Vyprošťovací tanky AČR: neopěvovaní hrdinové 💥

Bojový tank T-72

Když se na bojišti nebo při cvičení zasekne obrněná technika, nastupují stroje, o kterých se příliš nemluví, ale bez nichž by moderní armáda jen těžko fungovala. Vyprošťovací tanky jsou specializovaná vozidla navržená k jednomu účelu – dostat z problémů to, co se samo dostat nedokáže. A v Armádě České republiky hraje v této roli klíčovou roli osvědčená platforma tanku T-55 a T-72.

Co je to vyprošťovací tank a proč ho armáda potřebuje?

Bojové tanky jsou těžké, robustní a výkonné – ale právě jejich hmotnost je často jejich největším nepřítelem. Bahno, rozbité mosty, hluboké příkopy nebo mechanická závada dokáží imobilizovat i tu nejlepší obrněnou techniku. V takových situacích nestačí ani silný tahač, ani těžký jeřáb – je potřeba stroj, který má srovnatelnou hmotnost a tah jako samotný tank a zároveň schopnost pracovat v náročném terénu přímo vedle poškozené techniky. Přesně to je úloha vyprošťovacího tanku. Jde o upravené bojové vozidlo, z nějž byla odstraněna věž a na její místo bylo instalováno speciální vybavení – navijáky, radlice, jeřábové rameno nebo hydraulické nástroje. Výsledkem je stroj, který vypadá jako tank, pohybuje se jako tank, ale místo boje zachraňuje.

VT-55: průkopník domácí konstrukce

Než přišel na scénu T-72, tvořil páteř československého tankového parku sovětský T-55 – a právě na jeho podvozku vznikl první plnohodnotný domácí vyprošťovací tank. Vývoj VT-55 začal ve Vývojovém závodě Turčianské strojárne v Martině v roce 1964, a to s částečným využitím licenční dokumentace sovětského vyprošťovacího tanku na podvozku T-54. Po sestavení dvou prototypů a jejich důkladném testování byl vývoj dokončen v roce 1968 a ověřovací série vyrobena v roce 1969. Sériová výroba pak probíhala až do roku 1983.

Vyprošťovací tank VT55

Výsledný stroj byl konstrukčně elegantním řešením – zachoval osvědčený pohon, pancéřování i odolnost vůči zbraním hromadného ničení z bojového T-55A, ale místo věže dostal vybavení určené k záchraně. Tříčlennou osádku tvoří řidič-mechanik, vazač a velitel. VT-55A je určen zejména k vlečení havarované nebo poškozené techniky v různých terénních podmínkách a k vyprošťování techniky s potřebnou tažnou silou až 750 kN. Pomocí zabudovaného jeřábu je možno zvedat břemena do hmotnosti 1,5 tuny a vozidlo umožňuje také dopravu náhradních dílů o hmotnosti až 3 tuny na nákladové plošině.

Výroba VT-55A nebyla záležitostí pouze pro vlastní potřebu. Přibližně 20 % produkce odebrala Československá lidová armáda, zhruba 50 % zamířilo do zemí bývalé Varšavské smlouvy a zbývajících 30 % bylo exportováno do tzv. nesocialistických států. SOV To z VT-55A dělá jeden z nejúspěšnějších exportních produktů československého zbrojního průmyslu vůbec – stroj, který sloužil a v některých zemích stále slouží na několika kontinentech. V AČR byl VT-55A postupně vytlačován modernějšími platformami, nicméně řada kusů stále existuje mimo armádu. Využívají je zejména hasičské záchranné sbory, které oceňují jeho tažnou sílu a schopnost pracovat v terénu, kde běžná technika nestačí.

T-72: základ, ze kterého vychází i vyprošťovací varianty

Bojový tank T-72

Československá a později česká armáda stavěla svůj park obrněné techniky po desetiletí na sovětském tanku T-72. Není proto překvapivé, že právě tato platforma se stala základem i pro vyprošťovací variantu. Prototyp tanku VT-72B byl vyroben v roce 1988 v ZTS Martin a sériová výroba probíhala od roku 1989 přibližně do poloviny 90. let, přičemž vzniklo zhruba 110 kusů. Vozidlo zachovává stejný pohonný agregát, podvozek i pásy jako bojový T-72, což je z hlediska logistiky a oprav obrovská výhoda.

Technické parametry: čísla, která přesvědčí

Za technickými údaji se skrývá skutečně impozantní výkon. Hmotnost VT-72B je přibližně 45,8 tuny a délka 7,5 metru. Vozidlo dosahuje maximální rychlosti kolem 60 km/h, přičemž běžná provozní rychlost se pohybuje mezi 35 a 45 km/h. Palivové nádrže mají objem zhruba 1 410 litrů. Motor V-46 je dvanáctiválcový vícepalivový agregát o objemu 39 litrů s výkonem 573 kW a točivým momentem 3 160 Nm. Konstrukčně umožňuje spalovat různé typy paliv, v praxi se však používá především nafta. Srdcem celého stroje jsou jeho pracovní nástroje. Hlavní naviják s tažnou silou 300 kN je osazen lanem o délce 200 metrů. S využitím kladek lze tažnou sílu zvýšit až na 900 kN. Nosnost jeřábu dosahuje 19 tun, maximální vyložení je 7,6 metru a jeřáb je plně otočný. Na horní části vozidla se nachází nákladová plošina s nosností 4 tuny. Vozidlo je navíc vybaveno svařovací soupravou a přední buldozerovou radlicí, která slouží jak ke stabilizaci při tažení, tak k drobným terénním úpravám.

Historie a modernizace: jak se VT-72 vyvíjel

S příchodem modernizovaného tanku T-72M4 CZ začaly původní VT-72B narážet na své limity. Modernizovaná verze má vyšší hmotnost, což kladlo větší nároky na vyprošťovací techniku. Bylo proto rozhodnuto o vývoji modernizované varianty VT-72M4 CZ. Vozidlo úspěšně absolvovalo vojskové zkoušky v roce 2007 a ještě téhož roku byly armádě dodány všechny tři kusy. Nový pohon dodala izraelská firma Nimda a tvoří jej britský motor Condor CV12 o výkonu 746 kW spojený s automatickou převodovkou Allison. Vozidlo bylo dále vybaveno reaktivním pancéřováním (ERA) podobným tanku T-72M4 CZ, což výrazně zvyšuje ochranu posádky. Modernizace zahrnovala také instalaci kamerového systému pro lepší přehled o okolí. Všechny tři modernizované stroje jsou dislokovány u 73. tankového praporu v Přáslavicích.

Chtěli byste se v tanku projet? Můžete!

jízda v tanku jako dárek - Milovice
Jízda v tanku T-55/T-72 probíhá ve variantách – spolujízdy či řízení
Vyprošťovací tank VT55
Tank VT55 – Nejtěžší vozidlo se kterým se můžete projet
Zážitkové jízdy v tanku

V Milovicích se nabízí jedinečná možnost zažít nevšední adrenalinový zážitek – jízdu v bojovém či vyprošťovacím tanku. Tyto zážitkové jízdy představují unikátní příležitost pro všechny milovníky vojenské techniky a adrenalinu. Bez ohledu na to, zda jste vášnivým fanouškem vojenské techniky nebo jen hledáte nevšední zážitek, jízda tankem bude určitě nezapomenutelným zážitkem! Půjdete do toho?

JÍZDA V BOJOVÉM TANKU
JÍZDA VE VYPROŠŤOVACÍM TANKU

Srovnání se zahraničními ekvivalenty: kde stojí VT-72 v kontextu NATO?

S přechodem české armády na tanky Leopard 2A4 se objevují i modernější vyprošťovací prostředky. AČR má ve výzbroji také dva stroje Büffel 3. Německý Bergepanzer 3 Büffel je postaven na podvozku Leopardu 2 a představuje špičku v této kategorii. Disponuje jeřábem s nosností 30 tun a hlavním navijákem s tažnou silou přibližně 350 kN. Bojová hmotnost vozidla je kolem 54 tun. Je schopen vyměnit pohonnou jednotku tanku Leopard 2A4 přibližně za 25 minut přímo v terénu. Ve srovnání s VT-72M4 CZ je Büffel výkonnější a technologicky pokročilejší, ale také dražší a logisticky náročnější. Český stroj naopak těží z dlouhodobé znalosti platformy T-72, což zjednodušuje údržbu i provoz. Ať už jde o původní VT-72B nebo modernizovaný VT-72M4 CZ, tyto stroje mají jedno společné – pracují tam, kde ostatní selhávají, a bez velké pozornosti drží v chodu celé obrněné jednotky.

Použité zdroje: V článku Vyprošťovací tanky AČR: neopěvovaní hrdinové jsme čerpali především z webů: